只有合作，馬新才能共榮

愈來愈強烈感覺到，我們正站在一個分水嶺上。明日，可能更好，也可能更壞，或者繼續在原地踏步。借用一句名言，我們的未來，可能是光明的，也可能是黑暗的；可能是充滿希望的，也可能是令人絕望的；可能是天堂，也可能是地獄。

可能更好，因為利好消息陸續傳來──柔南經濟特區發展計劃盛裝登場，子彈火車也可能不是夢。

可能更壞，因為白吃午餐、揠苗助長的心態根深蒂固，依賴的心態仍揮之不去。

可能原地踏步，因為效率還待改善，治安敗壞，社會生態更有惡化脫序之憂。

此時此刻，我們不只需要一個敢於造夢、敢於提出大構思的政府，更需要一個敢於開拓新格局，敢於作出大調整，敢於堅持做對事的政府。

瞻前顧後，怎麼看，我們都沒有退路，開放、合作，共榮，是我們唯一的選擇。我們需要勇敢地踏出這一步，並貫徹始終。

柔南經濟特區也好，隆新子彈火車也好，新山單軌火車也好，我們都需要和鄰國新加坡緊密合作，才能水到渠成。你做你的，我做我的時代已經過去了，我們絕不能再重蹈“半邊橋”的覆轍，讓國際笑話。

不能否認，自1965年分家後，馬新兩國關係一直都受到歷史包袱的影響，以致風波不斷。至今，在自來水供應合約、公積金領取、火車站關卡及土地運用、領土領空管轄等問題上，馬新仍有爭執。

但面對當前的國際大趨勢，我們必須對談合作，尋找共識，擱置爭執，消除誤會。

如果我們敢於丟棄歷史包袱，認同合則兩利的大趨勢，不只子彈火車直透新加坡不是夢想，新山的單軌火車，也可以和新加坡的地鐵系統連成一線，四通八達，利惠兩岸。

新加坡地鐵公司（SMRT）已經證實，該公司有意認購已獨家獲得新山單軌火車發展項目的大馬Jalur Mudra公司的部份股權，並有興趣成為這個項目的科技合作伙伴或管理人。

成立於1987年的新加坡地鐵公司，擁有豐富的地鐵管理及經營經驗。特別值得一提的是，新加坡政府投資臂膀公司──淡馬錫控股公司，持有該公司55%的股權。

站在市民的立場，我們當然無任歡迎新加坡地鐵公司的上述獻議。畢竟，新加坡地鐵公司已在國際社會上建立了它的良好品牌，如果能有它的參與，對新山單軌火車計劃而言，無疑也是成功的一大保證。

但是，基於新加坡地鐵公司是一家政聯公司，擁有濃厚的官方色彩，我們擔心，複雜而又敏感的政治因素，可能使到這項良好的合作獻議面對政治利益集團的干預，最終胎死腹中。

無可否認，面對新加坡這個既是重要貿易伙伴又是強大競爭對手的鄰居，我們的一些政治領袖仍有心結，無法敞開胸懷。這種陷於死胡同的思維，使我們既想和人家合作，又死守保護主義政策不放，唯恐肥水外流。這種落伍心態，不知自我封殺了多少合作共榮的機會！

半個世紀前，英國前外務大臣帕默斯頓（Lord Palmerston）說過，“我們沒有永久的盟友，也沒有永久的敵人，只有永久的利益。”今天，國際關係變得更愈來愈相互依存，這句話依然擲地有聲。馬 新的政治領袖和人民都應走出迷思，把視野放遠，為促進兩國的友好作出更大的努力，使兩國繼續邁進，並建立更加密切、互惠的合作關係，共享永久的利益！

（星洲日報／情在人間‧作者：林明華‧2006/12/07）